Ruedas de magnesio forjadas Anti-Cracking Performance

Ruedas de magnesio forjadas Rendimiento anti grietas

China forjar la industria durante el noveno período de cinco años ha hecho nuevos progresos. Principalmente en las siguientes áreas: la industria de forja independiente de las empresas de forja en el aumento, es decir, desde la fábrica de todo tipo independiente de muchos autofinanciamiento, la personalidad jurídica independiente de forja empresas, La producción de forja para el desarrollo de productos profesionales ha hecho un progreso significativo, muchas líneas de producción profesional Se ha formado, La industria de la forja durante el noveno Cinco años de transformación tecnológica de la mayor característica se llena y llena, la formación de una serie de equipos existentes para producir productos de precisión, líneas de producción y la tecnología; Nueve durante la atención de las empresas de forja a las operaciones de mercado ,; El proceso de forja especial para promover el uso de nuevos resultados, el uso de la cuña de molino de precisión del eje de forja y la línea de producción de árbol de levas alrededor de 100, de acuerdo con la rueda de la grúa de forja calor residual y proceso de tratamiento térmico es diferente de la actual producción de rueda de la grúa Forjados Existen tres tipos principales de tratamiento térmico de residuos: forja el enfriamiento térmico, forja el recocido isotérmico caliente y el uso de forja parte del tratamiento térmico residual. Hoy en día primero vienen a entender el forjar apagado.

La forja de temple en caliente es un proceso que combina endurecimiento y enfriamiento rápido inmediatamente después del forjado en caliente para obtener un medio apagado.

Hay muchos factores que afectan el rendimiento de las piezas calientes forjadas, como la temperatura de forjado, la temperatura de forjado, la temperatura de forjado final, después de forjar el tiempo de enfriamiento, el medio de templado y su temperatura, temperatura de templado y deformación.

1. Temperatura de forjado

Con el fin de mejorar la resistencia y dureza de las piezas templadas de forja en caliente, se debe utilizar una temperatura de calentamiento baja (temperatura de austenitización) y una temperatura de forjado. Consideración integral, el acero estructural general, la temperatura de la calefacción de forja alrededor de 1200 ℃ es más apropiado.

Variable de deformación

El efecto de la deformación en el rendimiento de las piezas endurecidas forjadas no es monótono, debido al refuerzo de la deformación acompañado de un endurecimiento. El efecto del fortalecimiento de la deformación se determina principalmente por deformación. Con el aumento de la deformación, el efecto de fortalecimiento es más obvio, pero también se intensifica la recristalización del efecto de fortalecimiento. Como resultado de la superposición de los dos efectos, La mejor deformación.

Con el fin de hacer el endurecimiento de forja obtener un buen efecto de fortalecimiento, en el diseño de molde de forja debe tener en cuenta las diversas partes de la forja debe tener una cierta deformación. Trate de ser coherente, tan cerca de la mejor deformación. Forjar las partes calientes de la deformación generalmente se controla en un 15% a 35% más apropiado.

La rueda es una clasificación de piezas forjadas, usado principalmente en la grúa de la puerta - máquina portuaria - grúa del puente - maquinaria de la explotación minera. También conocido como: rueda de días, ruedas de grúa, rueda de puerto, forjas de rueda, forjas de ruedas, ruedas de acero forjado y así sucesivamente.

Las ruedas son relativamente fáciles de dañar las piezas. De acuerdo con las características del uso del tráfico, la banda de rodadura de la rueda tiene una mayor dureza, y hay una cierta profundidad de la capa endurecida y la capa de transición (profundidad> 10 mm, dureza HRC40-48), para mejorar la capacidad de carga, el desgaste Resistencia y fatiga de contacto. Al mismo tiempo, los requisitos de su matriz para tener una buena propiedades mecánicas integrales y buen estado de la organización, la dureza debe ser HBS187-229, por lo que tiene una alta tenacidad, mejorar la resistencia al impacto y anti-craqueo rendimiento.

Echemos un vistazo al proceso de procesamiento de la rueda.

En primer lugar, material: ZG50SiMn

En segundo lugar, el proceso de procesamiento

1, fundición: fundición para asegurar un material uniforme, sin poros, tracoma, y luego recocido.

2, tornillo áspero del coche agujero en blanco, cilíndrico, el diámetro permanece el calor restante de 2m m para ser fino después del coche adentro.