3 pieza forjado ruedas correctamente apriete

3 piezas forjaron ruedas correctamente apriete

¿Cuáles son los requisitos de funcionamiento de 3 Desmontaje y montaje de la rueda de la forja?

Tres ruedas forjadas son partes importantes de la grúa. Cuando va mal, tenemos que cambiarlo. ¿Cómo operamos? Aquí está un resumen de los siguientes:

En primer lugar, el perno de conexión del acoplamiento del extremo de eje está descargado; Y quitar la rueda de ajuste ángulo teniendo la caja y la fijación perno conexión entre vigas con la grúa gato o gato elevación de grúas puente, hacer la rueda de la pisada fuera de órbita sobre cara superior lOmm, mover la rueda y por el tirón de plano orbital fuera tan debus cambia;

Siguiente conjunto de la placa por adelantado, una rueda nueva y activa con el eje final engranaje acoplamiento medio cuerpo ala grupo de carriles, la grúa para asegurarse de que la seguridad se debe empujar en la rueda cerca de la posición de montaje, ajustar jack hace el cuerpo despacio , a través de la cerradura de perno, tuerca del tornillo;

Apretar bien los pernos de dirección horizontal y luego los pernos de apriete correspondiente, dirección vertical en numerosos alternativamente, al mismo tiempo de extracción (rueda, Compruebe la rotación de la rueda es flexible y verifique la instalación de la rueda del horizontal de fijación y deflexión vertical.

El orificio del tornillo de acoplamiento mitad del acoplamiento de engranaje y el reductor del engranaje de acoplamiento del eje del engranaje está conectado al perno y la cerradura. Cuando todo es normal, dejar caer el coche.

En el otro extremo la rueda activa se sustituye por el mismo procedimiento. Para asegurar que ambos extremos de la unidad son coherentes, deben sustituirse las dos ruedas simultáneamente.

Algunos artículos de la posición de grupo de rueda

En la rueda de grupo, con el fin de asegurar la estabilidad, directamente a la luz de conducción de automóviles y reducir el neumático, desgaste motor, debe tomar el volante, dirección articulada, eje delantero y el marco para mantener la posición relativa. Esta relación de posición relativa definida se llama el posicionamiento de la rueda delantera. Incluye el pasador principal, la inclinación del perno principal, el avance de la rueda delantera y el contenido de frente cuatro rueda delantera.

Después el perno principal. El fenómeno de la posterior inclinación del perno principal se llama el pasador principal. En el plano vertical longitudinal, la línea central y el ángulo perpendicular, llamado el principal conector de ángulo. Después del perno principal, el coche puede mantener la estabilidad de la línea recta, y las ruedas delanteras después de la vuelta tienden a volver a lo positivo.

El pasador principal está inclinado. El perno principal de la parte superior ligeramente inclinada a la inclinación interna del perno principal. En el plano horizontal de la vertical, la línea central del perno principal y el ángulo de la perpendicular, se llama el principal conector de ángulo. El pasador principal puede hacer frente retorno automático de la rueda y girar a la luz.

Inclinación de la rueda delantera. La inclinación lateral del plano de rotación de la rueda delantera se conoce como la rueda delantera. El plano de rotación de rueda delantera y el ángulo plano de la vertical, llamado la comba de la rueda delantera. Las ruedas delanteras pueden girar el vehículo ligero y caja fuerte.

Parte delantera de la rueda delantera. El extremo delantero de dos ruedas delanteras del grupo de la rueda es ligeramente hacia adentro y la rueda delantera. Entre los lados izquierdo y derecho de la rueda, la distancia entre el delantero y el trasero es la diferencia entre A y B. La rueda delantera puede reducirse o eliminarse en el avance del vehículo, porque el extremo delantero de la rueda delantera de la rueda delantera es movido a la parte delantera de la rueda delantera, y el efecto adverso es causado.